Мировой финансовый кризис

Правительство Российской Федерации в очередной раз готовит
изменения по вопросу начисления транспортного налога.

В этот раз, предложенный вариант выглядит вполне логично,
правильно и сделан по Американскому и европейскому образцу.

Транспортный налог предложено включить в стоимость топлива.
Получается очень простая закономерность. Кто меньше ездит, тот и меньше платит.
Кто ездит на «прожорливых» автомобилях, тот платит больше владельцев
малолитражек.

По сути, пропорция по налоговому бремени в отношении
владельцев экономичных авто и прожорливых внедорожников сохраняется.
Но устраняется тот перекос, когда в одинаковой мере должны были
платить транспортный налог и те, что ежедневно используют свой автомобиль,
загрязняя окружающую среду и приводя к амортизации дорог и те, чей автомобиль
большую часть года стоит в гараже или под домом, а используется только в летний
период для поездок на дачу или к морю.

Получается вроде бы по справедливости. И это хорошо. Другое
дело, что зная наше правительство и его «умелое» руководство, а также
«инициативу на местах», может получиться, что стоимость топлива в России
подскочит непропорционально высоко. Например, в 2 раза.

И это притом, что уже сейчас стоимость топлива в России
(одном из крупнейших мировых экспортёров нефти) в два раза превышает стоимость
топлива, например, в США, где транспортный налог уже сейчас включен в стоимость
бензина.

Но давайте посмотрим на позитивный аспект предложенных
изменений.

Повторюсь, платить будет больше тот, кто больше ездит, а не
тот, у кого автомобиль имеет больший объём двигателя и большую
лошадность даже тогда, когда он просто стоит в гараже.

Это может дать толчок к развитию продаж в России автомобилей
типа «кабриолет», которые наиболее удобны к использованию в летний период.

И если до этого владельцам кабриолетов приходилось (и
приходится до сих пор) платить транспортный налог независимо от того,
пользуются ли они автомобилем в зимнее время, или нет. То после введения
изменений, когда налог будет включен в стоимость топлива – приобретение
престижного и удобного кабриолета, как второго автомобиля для отдыха, может
стать более распространённым.

Второй момент. Запущенная в России программа по утилизации
старых автомобилей, по которой за любой сданный на утилизацию автомобиль можно
получить скидку в 50 000 рублей при покупке нового автомобиля
отечественного производства, в первую очередь ориентирована на утилизацию
совсем уж устаревших автомобилей, преимущественно российского производства.

Но если платить транспортный налог можно будет с топлива,
это открывает большие возможности владельцам стареньких мерседесов, БМВ и
прочих импортных автомобилей, которые имеют большие объёмы двигателя, но при
этом стоят не очень дорого, не сдавать свои автомобили в утиль, а перепродавать
их.

При этом вырученные суммы могут превосходить предложенные
правительством 50 000 рублей из которых, кстати,
порядка 3000 приходится выкладывать за утилизацию старого авто.

А на вырученные от продажи старых автомобилей деньги,
автомобилисты смогут покупать новые авто (или более свежие автомобили с
пробегом), также российского, или импортного производства.

Таким образом, автопарк в России может увеличиться, что
может привести и к увеличению сборов транспортного налога.

Да, это хуже для экологии. И это тема для отдельной работы.
Но это лучше для мировой экономики вообще и для Российской в частности.

Будет стимулироваться покупка новых автомобилей.

А автомобильная отрасль, как известно, даёт стране много
рабочих мест. Как на производстве, так и в сфере продажи и обслуживания
автомобилей.

Ещё один немаловажный момент. Уплата автомобилистами
транспортного налога, включенного в стоимость топлива, будет 100%. Т.к.
заправки сами будут «взимать» налог прямо в момент продажи топлива. Тем самым
решается вопрос неплатежей по транспортному налогу.

Ну и на последок - самое
любопытное. Привязка транспортного налога к топливу может привести к росту
продаж как малолитражного, так и наоборот, мощного и «прожорливого» транспорта.
Причём одновременно.

Как и почему это может быть?

Те, кто действительно по многу ездят по работе, или по
личным делам, очень быстро поймут, что иметь прожорливый автомобиль становится
очень не выгодно. И будут избавляться от таких авто, заменяя их малолитражными.
Это касается как частных лиц, так и бизнеса в целом.

С другой стороны не, кто хотел бы приобрести себе
внедорожник для нечастых поездок на природу, но опасался непомерных налогов,
теперь сможет спокойно приобретать себе дорогой и мощный
автомобиль зная, что транспортный налог для него будет вполне
приемлемым.