Мировой финансовый кризис

Как вы уже знаете, в России начала действовать программа по стимулированию покупки новых автомобилей.

Суть этой программы заключается в том, что любой автовладелец может сдать свой автомобиль, которым он владеет не меньше одного года, и возраст которого превышает 10 лет и получить от государства субсидию на покупку нового автомобиля отечественного производства (включая иномарки собранные в России) в размере 50 тысяч рублей.

Идея такой программы позаимствована у Европы и США, где введение аналогичных мер помогло существенно стимулировать спрос на новые автомобили, а также обновить автопарк стран, улучшив экологическую обстановку за счет снижения выбросов от старых автомобилей.

А что же у нас? Как действует программа, и какие она уже дала результаты?

Ну, в России как всегда, не обходится без своих тонкостей, о которых не говорят в пафосной рекламе.

Во-первых, автомобилист обязан сдать для утилизации свой старый автомобиль в полной комплектации. Это значит, что на нём должны быть установлены все основные узлы и механизмы, предусмотренные заводом-изготовителем.

Эти узлы и механизмы не обязаны быть исправными, но должны быть в наличии.

Обосновывается это тем, что государство стремится избежать появления на рынке автозапчастей старых автозапчастей, снятых с утилизируемых автомобилей.

А это, в свою очередь, лазейка для тех служб, которые будут проводить осмотр и приёмку автомобиля. Для того, чтобы автомобилист не имел проблем со сдачей автомобиля, или чтобы инспектор закрыл глаза на отсутствие некоторых деталей, скорее всего автомобилисту предложат заплатить.

На деле это означает, что за утилизацию автомобиля во-первых, придётся заплатить (стоимость утилизации колеблется в разных регионах в среднем от 2,5 до 3 тысяч рублей). А во-вторых, автомобиль к месту утилизации ещё нужно доставить. А учитывая, что большая часть автохлама, стоящего по дворам нашей необъятной родины, не очень то на ходу, то за эту процедуру также придётся платить из своего кармана будущему владельцу нового авто.

Т.е. реально автомобилист получает скидку при покупке нового автомобиля не в размере 50 тысяч рублей, а в пределах 45-47 тысяч рублей. Это в лучшем случае.

Более того, в некоторых автосалонах, при оформлении операции обмена старого автомобиля на новый, работники салонов требуют с автовладельцев незаконную плату в размере 8 тысяч рублей за снятие старого автомобиля с учёта. Хотя в ГИБДД уверяют, что данная процедура совершенно бесплатна. При снятии автомобиля с учёта автомобилист не платит никаких сборов.

Ну и самое «приятное» в том, что некоторые автосалоны уже повысили стоимость продаваемых автомобилей на несколько тысяч и десятков тысяч рублей для того, чтобы получать дополнительные прибыли на волне массовой сдачи старых автомобилей и покупки новых.

Таким образом, реальная выгода при покупке нового автомобиля и сдаче в утиль старого для автомобилиста может не превысить 10-20 тысяч рублей.

Это при том, что за новый автомобиль придётся выложить довольно внушительную сумму. Не соизмеримую с предложенной выгодой.

А учитывая задержки на то, чтобы придумать как всё реализовывать, задержки с выплатами и прочие нюансы, картина вырисовывается вообще не очень красивая.

Получается как всегда. Хорошее начинание, спущенное сверху, губится исполнителями на местах просто на корню.

Желание сиюминутно «урвать кусок», присущее большинству из тех, кто участвует в реализации данной программы, мешает решать глобальные проблемы экономики страны – увеличение спроса на новые автомобили и снижение вредных выбросов в атмосферу от старых автомобилей. Также это не способствует очистке дворов от автохлама.